一、“入世”对我国货运业的影响
一是货运市场的容量扩大，发展前景广阔。据权威部门预测，中国加入WTO后，对外贸易总量将显著增长，到2005年外贸总额将达到6000亿美元。基于此，我国货运市场容量势必扩大，为道路运输企业提供更充足的货源，获得更大的发展空间。
二是“入世”后将为企业吸引外资、人才，引进先进设备和管理方法创造条件，有利于我国道路运输企业的技术进步和产业优化升级。目前国内道路运输企业普遍债高、人多、负担重、装备落后、效益低。“入世”后外商为了自身的商业利益，必然利用其资金、技术和管理优势，选择理想的国内合作伙伴，与国内优势企业合作、合资经营，共同推动国内道路运输企业技术进步和产业优化升级。
三是“入世”后随着关税的逐年降低和非关税壁垒的减少，国内汽车及汽车零部件价格将持续下降，有利于降低运输成本，开辟新的经营领域。按照我方承诺，至2006年，我国汽
车及汽车零部件的关税水平将由目前的80％——100％逐年降至25％左右，这为道路运输企业降低运输成本提供了广阔的空间。据初步测算，车辆折旧及维修费用占到运输成本的20％--30％，随着关税 |
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下降，预计年节约成本3％左右。另外“入世”后，我们还可与世界汽车巨头积极开展分销合作，拓展整车及零部件销售、汽车租赁和特约维修服务等相关业务。
四是有利于发展我们的国际集装箱运输和多式联运业务。据专家估计，“入世”后随着对外贸易规模的不断扩大，港口吞吐量和陆路直达物流量年增幅将达到8％-10％左右，中国外贸海运量将由1998年的3.83亿吨增长到2005年的6.56亿吨。我国道路运输企业应抓住商机，充分发挥规模、资金和管理优势，力争在集装箱运输和多式联运上有所作为。
五是有利于道路运输企业降低燃料成本。“入世”后外国石油商必然进入中国市场，低关税将使国内外油价基本持平，加之燃油税并入成品油销售价格后，道路运输企业的燃料成本对经营成本影响更大。高素质的企业决策者们必然将节能置于经营战略高度，优选新型节能车辆，优化运力结构，狠抓节油技术的引进与创新，并建立健全节能激励与约束机制，达到提高经营效益的目的。
六是为我国道路运输企业走出国门谋求发展提供了便利。WTO遵循贸易服务自由化原则，随着经济全球化进程的 |
